前段时间，网络上盛传经济日报的署名文章《汽车维权难在哪？》，文章的一个小标题是“PDI有损消费者知情权”。

　　这个说法真是大开脑洞啊，让陈群律师吃惊不小。

　　我赶紧，写下今天这篇“PDI是个什么东西？------西安奔驰事件带来的新疑问”。

　　我企图，在现有的理念和技术标准下、现有的法制环境下，为大众释疑解惑，让大家明白，PDI是个什么东西？

　　我认为，文章既要通俗易懂，让大众正确理解并不再误解PDI；

　　又要严肃认真，有科学的态度，负责的精神。

　　我计划，不可情绪化、功利心，塞进私货，掺入个人的偏见、误认、遐想，以及其他对科学、对工程及技术、对事件本身、对大众有害的东西。

　　我告诉您，其实，PDI不是个东西。

　　对于PDI，咱们应该充分理解和无条件接受。

　　那么，PDI到底是什么？

　　PDI是英文单词的缩写，是技术规程，是技术指标，是公益、他益、自益的技术行为，是汽车厂家和汽车经销商共同完成的汽车生产的延伸行为。

　　行业外很多人并不知道它，能了解它并理解它的人就更少。

　　自从浙江温州的基层法院以判决形式认定PDI为维修、应当事前告知消费者、否则构成欺诈并须赔偿三倍车价款以后，PDI的性质一下子被质疑、被关注、被重视起来。

　　这次的西安奔驰事件，又使大众对PDI的关注度一下子提升。

　　又因为前述文章，可能有更多人、更多声音质疑PDI。

一、什么是PDI

　　PDI是英文 Pre Delivery Inspection 的缩写，一般译成“机动车新车售前检查”，是汽车厂家（标准术语是“汽车供应商”，但为了通俗，本文皆用“厂家”）指定并指导且承担责任与费用的重要的新车售前管理，是新车在交车前必须进行的检查、整备，是全世界机动车行业的行业惯例。经销商按照厂家的PDI标准与程序，通过检查发现并在厂家指导或安排下处理一切不符合厂家规定、标准的项目，以保证交付的是合格车辆。

　　就像以出生日为界区分胎儿与婴儿一样，以销售日为界区分PDI与普通维修。

　　PDI与普通维修都由经销商执行；

　　但PDI由厂家承担责任和费用，由有资质的经销商里的有资质的技术人员执行；

　　普通维修是维修机构的维修人员的独立判断和行为，即使是4S店，也只要通用资质即可，对机构及人员资质的要求都相对比较低。

　　实际上，很多人在过了保修期之后到小店维修保养是人所共知的“秘密”。那些小店，则几乎没有什么资质。

二、PDI的价值

　　（一）是公益行为

　　1、PDI是厂家对于汽车质量的最后一次把关，是厂家和经销商共同完成的汽车生产的延伸行为。

　　2、乘用车是复杂工业品，是交通工具，其品质优劣关系到交通安全、道路参与者的安全。因而，以服务大众、保证产品质量为目标且主动地免费地实施的PDI是典型的有关社会公众的福祉和利益的公益行为。

　　3、新车从厂家通过海、陆、空运输，长途跋涉、飘洋过海，到达经销商处时，可能需要经历上千公里（国产车）甚至上万公里（进口车，特别是欧系车、美系车）的运输路途和长时间的停放，因而，在启运前，汽车厂家为了方便并安全地运输，要设置成运输模式、使系统处于休眠或闭合或初级状态、让功能处于闭锁或未激活状态。

　　所以，为了保证新车的安全性、舒适性和原厂性能，实现进口车规则与设置的汉化，PDI必不可少：

　　（二）是他益行为

　　PDI以保障产品质量、驾乘感受为目标且实现该目标还免费，显然是有益于买方、驾驶员、乘员的，是他益行为。

　　未做PDI的新车，在运输模式运行，很多系统没有激活，强行使用会给汽车及驾驶员和乘员的安全造成极大的威胁。

　　（三）是自益行为

　　PDI在公益、他益的同时，也提升了品牌商誉和信用，实现了自益。

　　总之，PDI是一道必经的技术程序，是一项重要的售前整备，是汽车厂商和汽车经销商行业道德、行业良心、行业责任感的重要体现。

　　PDI的目的是确保车辆的安全性和驾驶的舒适性，向顾客提供合格的车辆。所以，PDI根本不可能“损害消费者权益”！

三、PDI的程序和内容

　　（一）PDI由汽车厂家主导

　　PDI项目、范围、实施者资格及实施方式都由厂家严格控制，是典型的技术规范、全球通行的行业惯例。

　　对于PDI，各品牌厂家都规定了复杂的流程和内容。

　　经销商按各品牌厂家的操作手册，对新车进行全面检查和校正，对检查出来的问题，通过厂家管理系统记录、上传，并依据厂家的回复采取校正故障、更换配件、漆面修复等不同措施，从而使交付的新车达到汽车厂家的新车出厂标准。

　　（二）PDI有较多种类、较多次数，较复杂程序

　　如进口车的港口PDI、商检、到港检查、物流途中的检查、厂家主导的标准化、成批量的技术活动等。与经销商有关的主要有物流到店后的验收检查、经销商对新车的检查、新车库存管理检查、交车前检查。

　　概括起来，有如下几点：

　　1、PDI是一件厂家和经销商一直都在做的工作，目的是把好质量关，PDI检查后进行调校、修复是普遍存在、不可避免的；

　　2、PDI的过程和结果是公开的、被如实纪录在厂家及经销商的相关系统中的，没有、无必要、也不可能隐瞒。

　　3、平行进口车PDI、新能源车PDI，各有其特点。

　　（三）PDI流程

　　不同品牌的汽车，PDI标准会略有不同，PDI项目大致包括：

　　解除运输模式、启动行驶模式；

　　激活与行驶模式有关的系统；

　　把车辆调整到最佳、最适用状态；

　　消除车辆在运输中、储存中、整备中发现或形成的瑕疵；

　　车辆外部：外观、漆面、轮胎胎压（包括备胎）、车门开闭、儿童锁状态等等。

　　发动机舱内：蓄电池状态、各油液液位等等。

　　车辆内部：内饰、密封条有无缝隙、各设备是否使用正常等。

　　启动发动机后：发动机有无噪音，车灯、各用电设备功能等等。底盘各部位有无松动、锈蚀、渗漏、损坏。排气系统接头是否紧密。接上电脑检查有无故障码。

　　路试：有无顿挫、异响，各仪表工作情况、导航是否适用等。

　　（四）PDI规范

　　1、目前我国没有关于PDI的法律或国家标准；

　　2、中国汽车流通协会发布的《乘用车新车售前检查服务指引（试行）》为汽车厂家、经销商和消费者提供了一个较为清晰、合理且可执行的行业标准；

　　3、各地人民法院对《乘用车新车售前检查服务指引（试行）》普遍持尊重的态度，特别是最高人民法院于2018年11月22日作出的（2018）最高法民终12号终审判决做出了详尽的释法说理；

　　陈群律师将会推出PDI系列文章，请您持续关注：

　　PDI标准和规则应该由谁制定？

　　PDI应该如何告知？

　　PDI对谁、有什么样的约束力？

　　误解、苛求PDI的后果

　　“PDI与《消费者权益保护法》相抵触时，应视为无效条款”对吗？

　　“消费者接受了PDI检测结果，还可以要求退换维修等服务”吗？

　　PDI规则对消费者实体权利做出限制了吗？

　　PDI规则中明显不利于消费者权益保护的条款，应根据消费者诉求进行修改完善吗？

　　来源：陈群律师的法律博客