凡是车主大概都有这样的经历：到了一定期限的车、有问题的车、出故障的车、出交通事故的车，送到4S店去维修，去保养。

　　这本来是每一个有车一族最正常不过的事情。

　　然而，有时候会出现一些意外情况：

　　送修的是a；

　　但是维修过程中发现了b；

　　然后还出现了c。

　　对于此种情形，车主认为是4S店维修过程中导致的损坏。

　　4S店则认为，是车辆老旧，正巧在维修过程中发生故障，如同病人在医院治病时，发现还有别的病，还有别的伤一样的道理。病人在医院治病或检查时发现了别的病、突发其他疾病甚至于猝死，那不能怪医院，不是医院的医疗事故；同样的，车主的车在4S店维修，发现了新问题，出现了新问题，不应该由4S店来维修，来承担责任。

　　这时候，车主和4S店各执一词，往往难以协商解决，不少的争议就起诉到了人民法院。

　　那么，此种情况下，应该是由车主自担损失，还是由4S店承担责任？

　　这还真不是千篇一律的，既不能一概由4S店承担责任，也不能一概由车主承担责任，而是要根据具体情况来有针对性地分析，要理性、客观地对待。

　　笔者代理过这样的一个案件：

　　有一位车主，将一辆豪车送到当地4S店保养。车辆是开去的，然而，快到提车时间时，4S店售后服务顾问打电话告诉这位车主，说是他的车辆的某个器件出现问题，车辆需要增加维修项目、维修费用及维修时间。车主一听就很不高兴，说：你们为什么把我车搞坏了？明明是开去的，你们现在弄成这样，你们承担责任！

　　4S店当然不能无端承担责任，售后技师认为：咱们明明只是保养了，在保养中发现了这个问题，如实通知车主，不仅不被车主理解并接受，反而被车主误认为是自己搞坏了车，感到很委屈。

　　更让技师们生闷气的是，这位车主见4S店不准备无偿修理，就直接起诉到法院，要求4S店承担违约责任（保养过程中没有保障车辆安全）。

　　我受理4S店委托后详细了解了车辆品牌、型号、进厂情况、目前行驶里程、最近一次进厂时状况等，发现该损坏器件的保质期已经过五六年，该车在早就应该更换该器件的情况下一直未更换；同时，该器件什么时候出问题，是可以通过专用电脑检测出来的。

　　于是，我在法庭上把此种情况作为被告的抗辩理由之一。

　　主审比较认同我的意见，问如何查明并解决问题？

　　我说，可以免费提供该项检测，然后根据检测结果再处理。

　　可是，车主不同意，说是不再信任你们。

　　主审说：那就委托其他的4S店做检测可以吗？

　　没想到的是，车主原告认为，我的车辆是开进厂的，现在不能开出，就是你4S店搞坏的，你就需要无偿修好，根本不需要再做检测。

　　可想而知，车主以败诉告终。

　　有这样一个案例，某先生也是到一家东风标致4S店保养车辆，交车的时候，这位先生告诉服务顾问，车辆有有一些小故障，譬如说空调曾经出现过一次不制冷而出暖风的情况，后来又变回来正常。当天下午，这位先生接到4S店的电话，说车头出现烧焦的味道，可能是车辆空调压缩机坏了，更换压缩机，需要十万多元钱，某先生很不高兴，说车辆送来保养的空调是正常的。开车去保养的路上，一直开空调，那么现在出问题那就是修理店搞的，修理店要承担责任。

　　车主投诉到市场监督管理部门。

　　4S店的负责人在调解时表示：收车时，当着某先生的面启动车辆的时候，机舱内就发出焦糊味，事后检查发现是压缩机内部轴承无法转动才导致压缩机卡死烧焦的。现已查明，压缩机早已过了质保期，刚好到店保养就坏了，所以，咱们店不能免费处理。

　　这样的情况是常见还是少见的？

　　并不少见。

　　在维修过程中的新故障，必须要区别对待。

　　几乎所有的4S店都遇到过这样的情况。

　　对于那些车龄过长、行驶里程过多的车辆，机件老旧，线路老化，那就会出现突发故障。

　　当然，也可能有维修人员处理不当导致故障发生。

　　那么，显然，前者是消费者的责任，后者是4S店的责任。

　　而路边店综合修理厂，则很少出现这样的纠纷，因为，到路边店维修的客户其行为本身就表明，他们对自己车辆的期望值比较低，对自己车辆的状况比较了解，知道车辆里程数高、车龄老，就是出现了新问题也能够理解，能明白是车况本身所导致的问题。

　　那么，到底新发故障的责任要由谁来承担呢？

　　其实这样的情况不能一概而论，笼统地说应该是车主的责任，或者说应该是4s店的责任。

　　应该具体情况具体对待。

　　一般的规律是：

　　电器类的故障具有突发性，可能上一秒钟还是好的，下一秒钟就坏了；

　　机械损坏一般是一个循序渐进的过程，很少突发。

　　现在的车辆多数本身会记录故障发生的时间和公里数，通过专业的诊断仪器进行诊断，就能判别故障原因及时点。

　　如果是车龄很短的车，出意外问题的可能性就低一些；如果是车龄很长，八、九年十年甚至于十多年的车，或者尽管车龄不长，但是里程数很大，10万20万公里的车，那么它是原有车辆应发、偶发的问题的可能性就比较大。

　　另外就是要看是哪个部件出问题？

　　如果这个问题部件已过保质期，那么是原有问题的可能性比较大。

　　如果是与原故障不相关的部件出现新故障的，那可以通过4s店的售后车间的监控来查看，看看是不是有人接触了这些部件，如果完全无人接触，那就可能是车辆的本身的问题。

　　总之，要区别车辆状况、车辆状态、车辆位置等等。简单粗暴地以表面现象下结论，未免失之偏颇，不利于问题的解决。

　　来源 | 微信公众号“陈群汽车律师”