《消费者权益保护法》规定，消费者对所购之物或所购之服务享有知情权；对应地，经营者负有告知义务。如有违反，轻则承担侵犯知情权的损害赔偿（目前大多在车价的10%），重则因构成欺诈而需要承担“退一赔三”责任（即退车、退款、赔整车三倍车价，外加税、费等）。

　　举个例子，经销商卖了一台宾利豪车，整车价550万元人民币，如果构成知情权侵害，可能需要赔55万元人民币；如果构成欺诈，则需要赔偿人民币20000000元以上！

　　显然，告知是关系经销商要不要赔、要赔多少的重要衡量标准。

　　那么，经销商该如何告知呢？

　　一、“告知”的依据

　　1、有没有关于PDI告知的明确的法律规定？

　　没有。法律不大可能规定如此具体的、专业性的标准。

　　2、目前的PDI告知依据是什么？

　　目前，明确的PDI告知标准见之于中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）2017年3月10日正式发布的《乘用车新车售前检查服务指引（试行）》（以下简称“指引”）。

　　3、“流通协会”是个什么机构？

　　“流通协会”是在民政部依法注册的全国性汽车行业协会；

　　4、“指引”是什么性质？

　　“指引”是乘用车新车售前检查（PDI）的行业标准、行业习惯、行业规范。

　　5、“指引”有什么法律地位？

　　按照《民法总则》的规定，在欠缺全国人大或者全国人大常委会所规定的“法律”的情况下，法官应当适用当事人所在地区或者所在行业的习惯、惯例。

　　也就是说，“指引”在汽车买卖合同纠纷、汽车产品质量纠纷中，是法官据以裁判争议的民法渊源之一。

　　最高人民法院（2018）最高法民终12号案就采信了中国汽车流通协会的“指引”规范及专家意见。

　　二、“告知”的规范要求

　　1、“告知”，在“指引”中表述为“应当主动告知”。

　　2、三类告知标准

　　一是43种主要零件的修复

　　a)发动机总成的11种主要零件

　　曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。

　　b)变速箱总成的5种主要零件

　　箱体、齿轮、轴类、轴承、箱内动力传动元件含离合器、制动器

　　c)转向系统的5种主要零件

　　转向机总成、转向柱、转向万向节、转向拉杆（不含球头）、转向节

　　d)制动系统的4种主要零件：

　　制动主缸、轮缸、助力器、制动踏板及其支架

　　e)悬架系统的2种主要零件

　　弹簧（螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、液压弹簧）等控制臂、连杆

　　f)前/后桥的5种主要零件

　　桥壳、主减速器、差速器、传动轴、半轴

　　g)车身的5种主要零件：

　　车身骨架、副车架、纵梁、横梁、前后车门本体钣金，（不含喷漆）

　　h)安全装置的6种被动安全系统：

　　安全气囊、气帘、安全带装置，主动头枕，被动安全系统控制单元或传感器

　　二是施工类别

　　I)车身经过钣金修复后的喷漆。

　　j)全车主线束的更换。

　　三是修复率

　　k)不属于上述应当告知的项目，但是修复率超过乘用车新车整车市场指导价格5%的。

　　3、修复率计算公式

　　修复率=累计的（零配件市场指导价+工时费）/同批次和同型号的供应商制定的整车市场指导价格。

　　三、“告知”的正确姿势

　　1、交付消费者时，应向消费者提供乘用车新车P D I检查表

　　其一，交付的是乘用车新车，不是二手车，不是工程车、消防车等非乘用车；

　　其二，应提供P D I检查表；

　　2、遇上述三大类43种零件的修复、两类施工、修复率超标等三种情形之一时，经销商应主动向消费者告知。

　　3、应当书面告知，列明告知的内容，如是43种零件哪一种或哪几种、是两类施工中哪一类、修复率是多少。

　　4、告知文件一式两份，必须要消费者亲笔签字，必须签署与买卖合同及身份证一致的姓名。注意啦，应当告知的对象是消费者。

　　四、“告知”的效果

　　合格的“告知”，既可能产生积极的效果，也可能产生消极的效果

　　但是，向消费者“告知”是经销商的法定义务，经销商不能选择、推诿。

　　具体说来，“告知”的最常见的效果是：

　　1、可能使消费者改变购买计划；

　　2、可能使消费者要求降低价格或提供优惠；

　　3、使经销商占据证据优势、免除经销商“退一赔三”的后患。

　　五、“未告知”的后果

　　1、“未告知”的成立前提

　　是存在应告知情形，即所销售的新车具备应告知项目或修复率超标。

　　若非“应告知”项目且修复率不超过5%，则不成立“未告知”。

　　相应地，无“未告知”之责。

　　2、“未告知”，是违法的

　　违反了《消费者权益保护法》规定，如前所述，可能构成侵犯消费者知情权或是构成欺诈，承担相应的不利后果。

　　在“未告知”的情形显著轻微、影响微弱的情况下，也可能无须承担责任。

　　六、“告知”的除外情形

　　1、不在列举的零件无须告知；

　　2、不在列举的项目无须告知；

　　3、即使在列举内，但不是修复、是更换，无须告知；

　　4、修复率未达标准的。

　　列举项内零件的修复、施工类，即使未达修复率5%，也须告知，不属于除外情形。

　　来源：微信公众号|陈群汽车律师